在几年前，受技术瓶颈影响，新能源汽车续航里程普遍难以满足长途高速出行需求，叠加充电配套设施覆盖率不足、充电速度慢等问题，中国不少车主不放心新能源汽车高速跑长途，担心途中电量不足充电难...[详细]

潮起潮涌，这场始于供应链、成于生态与战略的深度融合，标志着中国汽车产业从“世界工厂”向“全球汽车技术策源地”的巨大转变。跨国车企的研发重心与产品定义权持续东移，中国技术也通过合资方式...[详细]

国家能源局电力司副司长刘明阳表示，国家能源局指导各地更新存量老旧充电设施、增配临时充电设备、加派引导值班人员、提前做好设备检修，并利用信息化平台加强监测，确保“五一”期间充电服务工作...[详细]

随着智能网联汽车产业快速发展，车载视觉系统对行车安全的支撑作用愈发关键。记者从行业获悉，我国企业在电子后视镜（CMS）核心技术上取得新进展，相关产品已从示范应用迈向车规级规模化落地，逐步...[详细]

从A股汽车行业上市公司的情况来看，上述278家公司销售毛利率平均值为20.59%，其中整车企业平均值为15.11%，汽车零部件企业平均值为21.29%。整车企业毛利率低于零部件企业，说明价格竞争、促销投入...[详细]

“汽车产业的竞争，早已不是单一车型的比拼，而是全产业链、产业生态的较量。”现场的一位工作人员说。从汽车音响、智能调光，到电子电机、车屏交互……多年来，国内汽车产业持续补链强链，能源、...[详细]

新势力们纷纷瞄准“家”赛道的背后，是市场消费偏好的变化和品牌向上的必然选择。当前，我国汽车换购用户占比已超60%，多孩家庭对六座大空间的需求爆发，叠加以旧换新政策按车价比例补贴，直接利好...[详细]

中国汽车市场新品牌层出不穷，真正稀缺的是具备长期竞争力、能稳固扎根市场的优质头部品牌。一个汽车品牌真正被用户接受，需要长期产品积累、稳定质量口碑、持续服务能力和清晰价值主张。[详细]

在北京车展的比亚迪展区，零下30℃的低温“闪充”实测室里，记者透过玻璃看到，一辆搭载比亚迪最新闪充技术的汽车表面结满冰霜，仍保持稳定快速充电。这一幕引来众多观众驻足围观。[详细]

记者4月27日从国家能源局举行的例行新闻发布会上获悉，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2148.1万个，同比增长46.9%。其中，公共充电设施486.3万个，额定总功率达到2.34亿千瓦；...[详细]