“在消费品以旧换新、新能源汽车下乡、增强供需适配性等政策组合效应推动下，我国汽车市场需求潜力持续释放，产销延续增长势头。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，汽车制造业产业链...[详细]

中汽协副秘书长陈士华表示，2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。加...[详细]

3400万辆并非赛程的终点，而是产业逻辑转换的分水岭。笔者认为，当中国新能源汽车市场渗透率、智能化配置率等都被推到新高度，未来竞争的胜负手不再是简单的比拼销量，而是围绕技术、规则、体系能...[详细]

2026年伊始，中国汽车产业新动作频频。不仅2026年新的“两新”政策让车市吃下“定心丸”，更多促进市场良性发展的举措也在落地。业内人士表示，2026年的最新补贴政策，更加强调按车价比例进行补贴...[详细]

与新势力车企相比，传统自主车企的2026年销量目标普遍更稳健。已披露2026年销量目标的传统自主车企中，吉利汽车销量目标345万辆，其中新能源汽车销量目标222万辆；奇瑞集团销量目标320万辆，同比增...[详细]

商务部12日发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报。根据通报，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》。业内人士指出，这意味着经过多轮磋商，案件实现“软着陆”。通报指出，为落实中欧领...[详细]

乘用车全年零售量、批发量双增的背后，新能源乘用车贡献过半。乘联分会方面表示，2025年全国乘用车批发增速为8.8%，新能源乘用车批发增速达25.2%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。[详细]

尽管全年销量增长为47%，刚达成100万台量产车下线，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在1月6日出席媒体沟通会时，却用“弱小”来定义当下蔚来的状态。他表示，虽然达成100万台的蔚来可以有所自我肯定，...[详细]

随着中国汽车产业高速发展，新车上市数量创下新高、产品更新节奏持续加快。但与此同时，个别车企“杂耍式营销”“奇葩性能测试”等也不时出现，成为当下汽车圈内颇具争议的话题。[详细]

进入2026年，比亚迪登上全球纯电动汽车销量榜首，最新全球车企市值排名中两家中国公司稳居前四。与此同时，多家车企近日陆续公布了2025年成绩单，数据背后是企业面对日新月异的新需求、新变化，以...[详细]