1月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家发展改革委产业发展司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作。会议提...[详细]

当宝马集团2025年全球销量实现稳健微增时，其中国市场的份额收缩已成为不可忽视的现实。宝马官方数据显示，2025年其在华销量为62.55万辆，较2023年的82万辆减少近20万辆，连续两年出现同比下滑。[详细]

极越汽车或将等来自己的“白衣骑士”，这也成为新能源整车制造行业洗牌进程中的又一典型案例。与此同时，威马、高合、哪吒等多家新势力车企密集启动重整程序，折射出行业“淘汰赛”的残酷现实，市...[详细]

L3级车辆上路试点，标志着驾驶体验实现了从“辅助驾驶”到特定场景下“系统主导”的跃迁。1月14日，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂对记者表示：“目前，46辆深蓝L3级汽车，已在重庆上路运行19天，累...[详细]

“在消费品以旧换新、新能源汽车下乡、增强供需适配性等政策组合效应推动下，我国汽车市场需求潜力持续释放，产销延续增长势头。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，汽车制造业产业链...[详细]

中汽协副秘书长陈士华表示，2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业内卷等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力，实现了产业规模与发展质量双提升。加...[详细]

3400万辆并非赛程的终点，而是产业逻辑转换的分水岭。笔者认为，当中国新能源汽车市场渗透率、智能化配置率等都被推到新高度，未来竞争的胜负手不再是简单的比拼销量，而是围绕技术、规则、体系能...[详细]

2026年伊始，中国汽车产业新动作频频。不仅2026年新的“两新”政策让车市吃下“定心丸”，更多促进市场良性发展的举措也在落地。业内人士表示，2026年的最新补贴政策，更加强调按车价比例进行补贴...[详细]

与新势力车企相比，传统自主车企的2026年销量目标普遍更稳健。已披露2026年销量目标的传统自主车企中，吉利汽车销量目标345万辆，其中新能源汽车销量目标222万辆；奇瑞集团销量目标320万辆，同比增...[详细]

商务部12日发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报。根据通报，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》。业内人士指出，这意味着经过多轮磋商，案件实现“软着陆”。通报指出，为落实中欧领...[详细]