从出口结构看，中国商用车“出海”已不再局限于传统货车和客车，不同能源型式的重卡、轻卡、皮卡、矿卡、专用车都迎来了需求增长。尤其是在港口、矿山、园区、城配等场景中，电动化、智能化带来的...[详细]

城市导航辅助驾驶（NOA）渗透率突破15%、端到端大模型取代人工规则成为技术主流、高度自动驾驶（L4）在限定场景开启商业化试水、车企持续迭代模型版本……2026年以来，智能驾驶行业持续进阶。业内...[详细]

当前，电动化、智能汽车技术的发展及油价上行共同提升了市场对新能源皮卡的关注度与需求。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会发布的数据显示，2025年全年皮卡市场销售58.9万辆，同比增长11.8%。新...[详细]

中国汽车流通协会介绍称，新能源车保值率的回升，表明新能源二手车市场的价格体系正逐步企稳修复。插电混动车型表现尤为强劲，保值率环比大幅提升，反映出在当前二手车市场中，消费者对车辆的实用...[详细]

数据显示，2026年一季度，全球电动汽车销量约为390万辆，同比下降8%。虽然整体数据有所下降，却难以掩盖众多国家的强劲增长。2026年一季度，欧洲电动汽车销量同比增长近30%；除中国以外的亚太地区...[详细]

近段时间，日本主要车企陆续公布2025财年财报及2026财年业绩展望。财报数据显示，在中东局势加剧供应链和市场紧张、企业电动化转型慢于预期、美国加征关税等多重因素影响下，日本车企的业绩普遍低...[详细]

除了受到外部冲击外，日系车企自身的战略保守、转型迟缓，是业绩崩塌的重要原因。长期依赖燃油车、混动技术的固有优势，导致三家车企对新能源赛道的重视不足、布局滞后。面对中国汽车快速更新的智...[详细]

面对渠道危机，奔驰、宝马、奥迪在2026年二季度同步下调经销商销售任务，下调幅度为20%至24%。记者从多家门店了解到，奥迪调整力度最大，部分门店零售目标按七折核算，宝马将部分高端及新能源车型...[详细]

中国车企收购或利用海外过剩产能，是全球汽车产业结构调整下的必然结果。一方面，传统车企在收缩低效资产；另一方面，中国车企凭借新能源技术、供应链效率与产品竞争力加速“走出去”。[详细]

对于部分经销商新车销售业务从“利润源”变“失血点”的情况，杨菁认为，传统4S店的盈利模式正在发生变革，一方面经销商更注重售后服务的客源多元化，另一方面正加速拥抱新能源品牌来改善新车销售...[详细]