车企不断传出有关人形机器人的消息，量产时间表也成为外界关注的焦点。近日，比亚迪首次公开确认正在造人形机器人，小鹏也宣布新一代IRON计划年底实现高阶版本量产。不仅如此，广汽和特斯拉自研的...[详细]

业内人士指出，当前多数新势力车企受制于3万辆级的月销，规模效应不足导致成本分摊承压。2026年下半年，将是新势力“从烧钱换规模”转向“用体系换利润”的关键窗口，供应链韧性和运营效率先达标的...[详细]

汽车流通行业的良性复苏既需要经销商主动自救、加速转型，也需要公平有序的市场环境与共赢共生的厂商关系。长期深耕本地市场的经销商具备成熟的线下服务网络、稳定的用户积淀与专业化的区域运营能...[详细]

6月1日，蔚来、小鹏集团、零跑汽车等专注于新能源汽车产销的中国造车新势力集中发布5月新车交付数据。其中，零跑汽车新车交付量再创新高，不仅刷新了公司交付纪录，也刷新了中国造车新势力单月新车...[详细]

多家车企陆续披露5月份销量或交付数据。整体来看，5月份车市呈现环比修复态势，新能源车型仍是拉动增长的核心力量，出口和高端车型也成为不少车企销量的重要支撑。从已披露的数据看，头部车企5月份...[详细]

汽车产业竞争进入深水区后，粗放式增长的空间持续压缩。车企要想在下一阶段的竞争中胜出，不能只靠更大的车身和更重的电池包，而要靠更高的能效、更强的系统集成能力和更可持续的商业模式。[详细]

随着智驾功能逐渐成为产品“标配”，行业竞争也开始从“有没有智驾”向“智驾好不好用”“出了问题谁负责”延伸。近期，多家车企相继推出针对智能辅助驾驶场景的保障服务。鸿蒙智行为部分车型提供...[详细]

尹同跃说，企业既要算自己的小账，也要算国家的大账。小账是销量、利润和市场份额；大账是中国汽车品牌在全球市场的声誉，是产业链合作的稳定性，也是中国制造向全球价值链延伸的能力。海外市场越...[详细]

业内人士认为，上汽集团成为中国首个累计产销破亿的车企，证明中国已具备全球顶尖规模化制造与体系化竞争力，也见证了中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的历史性跨越，后续中国在全球汽车产业话...[详细]

行业人士表示，大众认知中“车越重越安全”的固有印象是错误的，长期处于载重临界状态行驶，会持续透支车辆核心硬件性能，带来不可逆的用车隐患。从行车安全来看，车身重量每增加10%，车辆制动距离...[详细]