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日本三大车企8月在华销量齐跌,本田几乎腰斩

日本三大汽车制造商8月在中国的新车销量数据已全部公布。丰田汽车、日产汽车和本田汽车的销量均录得两位数同比跌幅。丰田8月在中国的新车销量为11.84万辆,同比下降22.8%,连续7个月低于上年同期水...[详细]

人形机器人要扎根汽车工厂再磨炼

梅卡曼德机器人在焊装车间完成补焊定位、在电池车间实现电芯高精度装配,释放出一个清晰信号:人形机器人正从展台上的“演员”变成车间里的“员工”。从“演”到“干”,一字之差,却是具身智能走...[详细]

新能源汽车月度新车销量占比连续两个月超六成

陈士华表示,近期,国常会部署账款治理工作,明确提出要大力整治大企业拖欠中小企业账款问题,健全行业账款支付规则。有关政府部门在规范账款支付、质量提升、车企出海行为等方面积极开展行动。汽...[详细]

新能源车月销超100万辆、燃油车54万辆,“油退电进”再加速

2026年国内乘用车市场仍处于结构性波动中。短期看,8月作为传统淡季尾部,市场正在完成“筑底蓄力”。乘联分会预计,9月市场进入传统“金九银十”消费旺季,终端客流有望持续回暖。同时,新能源安...[详细]

拒绝内卷与速成车,一汽丰田用技术品牌与可靠产品拥抱用户

当下车市,短期热度往往来自参数内卷与快速迭代,但用户长久认可始终来自稳定品质与长期担当。在速成造车、概念营销盛行的当下,一汽丰田坚持以品质为本、以用户长期价值为先,通过可视化技术展示...[详细]

汽车供应链结算划定刚性红线

作为制造业支柱产业,汽车产业链上下游配套层级多、配套中小企业高度密集。长期以来,部分整车及大型车企存在账期不透明、回款周期偏长、大量使用票据抵付货款等问题。[详细]

汽车“大象”如何起舞?

随着调研不断深入,在与汽车产线负责人、园区招商者以及创业者面对面长谈后,笔者越发清晰地感受到:数智化给嘉定汽车产业带来的不是“革命”,而是“进化”。[详细]

车企“内力”筑基方能跑赢“下半场”

体系化能力的本质,是将分散的技术、资源、人才凝聚为整体合力的组织战斗力。它不依赖于个别天才工程师的灵光一现,而是依靠一整套可复制、可迭代、可持续的机制保障。从研发设计到生产制造,从供...[详细]

上市车企上半年逾七成盈利 商用车成确定性主线

与乘用车盈利承压形成鲜明对比,商用车板块上半年全面复苏,成为车市确定性最高的增长赛道。中汽协数据显示,2026年上半年商用车销量229.7万辆,同比增长8.3%;重卡增长22.6%、中卡增长25.3%、客车...[详细]

优惠政策渐次退场 油电同权改革启幕

新能源汽车的比较优势则集中在城市通勤与数字化体验。电动化与智能化深度耦合,OTA(在线升级)迭代使车辆功能持续进化,用户会发现座椅加热逻辑更贴心了、语音助手更懂用户的那些小惊喜。车辆在全...[详细]

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