近日，某知名品牌汽车法务部发文称，某品牌新车上市后，小红书等平台出现大量组织化、同质化的恶意拉踩帖文，已完成取证并报案，追究幕后策划者、组织者及具体实施者的法律责任。

这一事件，再次将新能源汽车行业竞争生态中的暗流，推至公众视野之下。当营销号受雇于竞争对手，指挥黑水军批量捏造事实、刻意贬低竞品，这种“暗箭伤人”的行径，无疑是对商业道德的践踏，更戳中了新能源汽车行业发展的痛点。

近年来，我国新能源汽车产业一路高歌猛进：2025年，产销量双双突破1600万辆，国内新车市场渗透率超50%，每卖出两辆新车就有一辆是新能源车型。然而，在产业蓬勃向上的“火焰”之外，网络黑公关、黑水军、黑自媒体构成的“海水”，却在侵蚀着行业的根基。行业竞争本是推动进步的动力，“卷技术”让续航里程不断突破，“卷服务”让用户体验持续升级。“卷拉踩”却与之背道而驰，它是最恶劣的内卷——通过制造虚假口碑、营造一边倒的舆论假象，误导消费者的判断，扰乱公平的市场评价体系，最终损害的是整个行业的公信力，理应受到法律的严惩与行业的集体唾弃。

大家在同一条道上，调暗别人的灯，并不会让自己的前路更光明；大家在同一条船上，相互踩踏并不能让船驶得更快、更稳当，相反，只会更慢、更危险。自2025年9月工业和信息化部等六部门开展汽车行业网络乱象专项整治行动以来，已有不少收受贿赂的汽车大V被罚，数千水军账号被封禁，行业风气有所净化。但此次事件却警示我们：此类网络黑产并未绝迹，捍卫行业公平竞争的环境，仍需久久为功。

话分两头，批判恶意拉踩的同时，行业更需清醒：新能源车企不能借反击恶意抹黑之名，回避自身存在的问题，公众善意的批评与合理的建议，是行业进步的动力。

纵观行业，影响消费体验的问题还不少。据《华夏时报》报道，2025年国内汽车投诉销量比创下近五年峰值，新能源汽车成为投诉重点，车主投诉集中在电池续航虚标、车机系统卡顿死机、智能驾驶辅助功能故障、充电故障等方面。新能源汽车因其“新”，一些新技术、新应用还不够成熟，公众可以理解也能接受。可是，有些车企为抢占市场份额，在车型研发中一味追求速度、追求外观而忽视品控，导致产品上市后问题频发，这就不应该了。

技术打磨与服务完善，是永远的必修课。面对恶意拉踩，车企要敢于拿起法律武器，捍卫自身合法权益；面对公众批评，更要以“有则改之、无则加勉”的心态，正视车主诉求，优化品控管理，倾听用户声音，提升服务温度。唯有拒斥恶意竞争的歪路，接纳善意批评的养分，新能源汽车行业才能行稳致远，真正实现高质量发展。