随着小米SU7强势入场，一场围绕“7”字辈车型的攻守战已经打响。4月1日，鸿蒙智行App显示，问界新M7入门版车型售价限时下调2万元。同日，极氪汽车新增极氪007后驱增强版，售价为20.99万元，将该车型起售价再拉低2万元。问界、极氪目标明确，直指小米SU7标准版。事实上，在小米汽车迎来“泼天富贵”的前后，部分车企也提前抢“7”对位SU7。

降价2万元对位

据鸿蒙智行App显示，今年4月1日起，问界新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版起售价由24.98万元下调2万元至22.98万元，问界新M7 Max五座后驱智驾版由28.98万元调整为27.98万元，同时依旧赠送科技舒享包。同时，起售价30.98万元的新M7 Max大五座四驱智驾版也降价1万元，起售价调整至29.98万元。据了解，消费者需在今年4月30日前支付定金才可享有相关优惠政策。

同日，极氪汽车宣布，新增极氪007后驱增强版车型。新车型替代此前推出的极氪007后驱版车型，极氪通过入门版车型增配变相降价2万元。

作为国内新造车两大“顶流”，问界与极氪相继“动刀”旗下车型，与近期小米SU7的火爆销量带来的压力不无关系。

数据显示，小米SU7上市24小时大定达8.9万辆。此前，在新车发布会上，小米集团董事长雷军将小米SU7与Model 3进行对比，并表示小米SU7拿出诚意价比Model 3便宜3万元，而最终21.59万—29.99万元的售价也实现20万元区间全覆盖。

而作为连续摘得中国造车新势力月度销冠的AITO问界品牌，售价处于20万元区间的问界新M7无疑为重要的销量贡献者。数据显示，今年3月AITO全系交付新车3.17万辆，再次成为国内新势力品牌月销冠军。其中，问界新M7销量高达2.46万辆。

虽然问界新M7为SUV车型并主打增程，小米SU7为轿车主打纯电动，但在竞争激烈的国内20万元级新能源车市场，小米SU7标准版售价为21.59万元，而本次限时降价2万元前，问界新M7 Plus大五座后驱版车型售价则为24.98万元。据统计，该车型为问界新M7系列的销售主力之一。

此外，被视为与小米SU7直接对位的极氪007，则“火药味”更浓。此前，作为极氪007入门版车型的后驱版车型售价为20.99万元，本次新增的后驱增强版与后驱版车型价位相同。据了解，替代后驱版成为入门级车型的极氪007后驱增强版，与小米SU7标准版一样未搭载激光雷达，但新增价值2万元的“舒适套装”和“科技全感套装”。

值得一提的是，不仅降价的问界新M7和极氪007，小米SU7上市后，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7已开启大规模交付。有消息称，华为还计划在本月重新发布智界S7。

众“7”抢跑

事实上，小米SU7上市前，围绕“7”字辈车型的价格卡位战已经打响。

雷军亮出小米SU7价格底牌前，外界对其价格猜测一直未止，而众车企则在20万元区抢先调整各自的“7”车型售价。其中，小米SU7开启门店静态品鉴首日，小鹏汽车宣布对旗下轿车P7i进行价格调整，售价为20.39万—28.99万元，降幅为2万—5万元。同时，小鹏汽车还新增P7i 702 Max鹏翼版车型，指导价格为28.99万元，限时优惠价为24.99万元。

同为造车新势力头部车企的理想汽车，则通过增加车型版本的方式降低起售价。今年3月，理想汽车发布全新L系列，其中L7车型起售价为31.98万元。但新车发布不到两周，理想汽车将L系列车型序列进行调整，L7增加入门版车型，起售价降至30.18万元。

造车新势力外，合资品牌也选择出手。今年3月，一汽-大众ID.7 VIZZION推出最高现金优惠3万元的政策，限时成交价为19.77万元起，同时对一汽-大众老用户置换，还提供最高1万元的补贴。去年12月，ID.7 VIZZION正式上市，指导售价为22.777万—26.2777万元。

尽管彼时小米SU7尚未公布价格，但小米汽车自带的高流量，已让众多车企倍感压力。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，新能源汽车竞争已进入下半场，车企都希望在销量争夺战中提升销量，而频繁的价格调整也成为车企间对位的抓手之一。