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2023汽车总销量有望首次突破2900万辆

2023年10月19日 来源:中国消费者报

-本报记者 吴博峰 文/摄

在市场各方利好政策催化下,9月车市能否如约实现“正增长”,备受消费市场关注。日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新数据显示,9月汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,其中销量同比增长9.5%,产销量均创历史同期新高。

9月车市超出预期的市场表现,让业内对于今年车市有了更多憧憬和期待。

“金九”行情超预期

“创出历史新高”是业内在总结9月车市表现时使用频率最多的词汇。这样的市场表现,不仅彻底击碎了车市将“低速发展”的预言,同时也为全年车市销量增长注入了更多动力。

在国内汽车市场中,有着这样一条市场法则:“金九银十”成色越高,当年车市表现越好、消费市场需求越旺盛。从某种意义上而言,9月车市表现好坏直接决定着当年车市能否如期完成既定销量目标。

此前,有关部门发布的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》明确提出,今年力争实现全年汽车销量同比增长3%的目标。事实上,这是在考虑今年市场发展情况后提出的具体目标。

随着9月车市销量结果新鲜出炉,今年前9个月车市表现已呈现在人们面前。数据显示,2023年前9个月,汽车累计销量完成2106.9万辆,同比增长8.2%,远超业内预期。

中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示,伴随政策组合拳效应逐步显现,我国经济运行持续恢复,积极因素累积增多,产需两端继续改善。今年三季度,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的发展势头。

作为汽车市场的最大组成部分,乘用车市场是影响车市运行的关键。数据显示,9月乘用车销量同比增长9.4%。具体来看,各主要车型销量均实现不同程度增长。

从价格区间来看,传统燃油乘用车中目前销量仍主要集中在10万—15万元级,前9个月累计销量同比下降3.7%;反观新能源乘用车销量仍主要集中在15万—20万元级,累计销量同比增长66.4%。“目前新能源车市场保有量逐渐扩大,整体价格趋势和传统燃油车基本保持一致。”陈士华说。

相比整体车市增幅,新能源车仍保持快速增长趋势。9月新能源车销量达90.4万辆,同比增长27.7%,市场占有率达到31.6%。记者注意到,自5月开始,连续5个月新能源车市占率超过30%。截至9月底,我国新能源车累计销量完成627.8万辆,同比增长近四成,市场占有率达到29.8%。其中,纯电动车型占比最大,累计销售446.8万辆。

陈士华介绍,此前业内预计新能源车全年产销量为900万辆,如今前三季度已经完成了630万辆左右,好于预期。根据当前市场表现来推算,四季度每月平均完成90万辆就能达到预期,整体目标大概率能够实现。

“金九”行情取得不错的成绩,为全年车市完成同比增长3%销量目标奠定了基础。谈及全年预期,中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示:“去年6月,我国出台了购置税减半政策,导致去年三季度市场销量基数较高。在此背景下,我们原本预计今年三季度可能会出现负增长,但8月和9月汽车市场的表现均超出了预期,全年产销肯定会超过年初预测的2760万辆,甚至有可能历史上首次突破2900万辆销量大关,是否会完成这一目标是接下来车市的主要悬念之一。”

自主品牌份额稳定增长

56.4%,是9月自主品牌乘用车市场占有率的结果。这一成绩和去年同期相比提升了6.4个百分点。对此,陈士华表示,相比今年上半年,自主品牌三季度的市场占有率上升到了一个新台阶,已经连续三个月超过55%以上。

截至目前,自主品牌已实现对合资品牌反超近两年时间,且领先优势仍在不断扩大。近年来,得益于智能网联汽车技术快速发展,洞察消费市场需求变化的自主品牌反应更为迅猛,通过和科技企业的一系列合作,在自动驾驶、智能座舱、数字化应用等方面有了明显提升,产品综合实力得到显著加强。

可以说,自主品牌用实际行动证明其已在转型发展中的国内车市站稳脚跟。9月,自主新造车品牌市场渗透率近六成,而主流合资的新能源车仅有6.2%。其中,当月理想汽车、零跑汽车等六家新造车品牌交付量均超1.2万辆。相比之下,蔚来汽车和极氪汽车交付环比下降,其中蔚来汽车环比降幅有所扩大。具体来看,9月,理想汽车交付新车超3.6万辆,环比增长3.3%。理想汽车表示,随着市场需求不断增长,9月已实现了多项历史性突破。

良好的市场表现,让各大车企纷纷加快新车产品投放速度。9月以来,仰望U8、雷达RD6等多款新车型陆续上市,进一步丰富了消费市场购车选择。而自主品牌新能源车型数量占据着压倒性优势。

据中汽协统计,新能源乘用车中,8万—25万元、30万元以上车型销量同比实现正增长,其中35万—40万元级涨幅最大。反观8万元以下、25万—30万元车型销量同比有所下降。许海东认为,近段时期,自主品牌高端新能源车在品牌形象塑造方面取得突破。在30万元以上的市场中,传统品牌、新造车品牌的新车产品力非常突出,对传统的豪车品牌已经形成了挤压效应,并进一步演变为长期趋势。

与此同时,国内各地车展陆续启动,加速推动消费潜力释放。据记者统计,2023国庆假期期间,长沙、天津、新疆等地均举办了车展等新车促销活动,拉动了新车市场的人气。以新疆地区为例,本月7日,2023新疆十一国际车展交出一份亮眼成绩单:成交及预订订单达8030台,销售总额12亿元,其中新能源车销售订单达1376台,自主品牌车型的表现堪称抢眼。

汽车出口同比增长超六成

近年来,随着我国汽车市场保有量保持较快速度增长,我国汽车市场发展愈加成熟。公安部交通管理局发布的最新数据显示,截至今年9月底,全国汽车保有量达3.3亿辆,新能源车1821万辆。

实际上,除了市场规模和增速之外,还有一项指标是衡量汽车市场发展成熟度的风向标——汽车出口。

早年间,由于我国汽车制造业产品质量不稳定,我国汽车出口市场大门迟迟未能打开。不过,随着国内车市开始重视产品质量提升以及核心技术水平不断突破,整车产品质量明显提高,使相关产品在国际市场上的竞争力得以体现。

中汽协数据显示,9月我国汽车出口44.4万辆,环比增长9%,同比增长47.7%,连续两个月超过40万辆。1—9月,汽车出口338.8万辆,同比增长60%,其中乘用车出口283.9万辆,同比增长67.4%。而去年,我国汽车出口量仅为311.1万辆,这意味着今年前9个月汽车出口规模已超去年全年出口量。

目前,全球主要汽车进口市场以欧美汽车发达区域为主。近年来,随着我国汽车产品质量、技术水平提升,我国汽车出口地域逐渐从非汽车发达地区向汽车发达国家市场转移,目前欧美市场已成为我国汽车出海的重要目的地。

在整车出口前十的企业中,今年前9个月,从增速上来看,比亚迪累计出口15.4万辆,同比增长5.2倍;奇瑞出口64.8万辆,同比增长1.1倍;长城汽车出口21.2万辆,同比增长89.4%。

许海东表示,自主车企崛起的核心在于产品竞争力。按照汽车市场运行规律,我国车企的出口之路还会继续前行。从目前来看,今年汽车出口量有望达到450万辆,年增超百万辆,有效拉动国内汽车市场销量持续攀升。

责任编辑:蔡媛媛
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