据中国汽车工业协会统计分析，2023年7月，新能源汽车延续良好发展态势，该月新能源汽车出口10.1万辆，同比增长87%；今年1-7月，新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。作为我国外贸出口的“新三样”之一，国产新能源汽车走俏海外，出口表现十分亮眼。

助力中国新能源汽车开辟出口新路径的，无疑要属中欧班列。近年来，汽车出口的蓬勃发展对整车物流提出了更高要求。在2022年10月中欧班列放开对新能源汽车运输限制之前，新能源汽车出口受危险品类限制，操作复杂，海运困难，公路运输成本高。

如今，新能源汽车搭上中欧班列，大大节约了运输成本，中欧班列已经开始成为部分新能源车企的重要出口通道。为保障国产汽车快速出口海外、满足市场需求，不少物流平台企业也纷纷加码布局其中。

以中国物流集团数字物流基础设施平台中储智运为例，其已与多地陆港建立联系，开通了郑欧班列、长安号班列、蓉欧班列、渝新欧班列、长沙班列、中俄班列，国内始发站点包括郑州、西安、成都、重庆等，线路涵盖波兰、荷兰、德国等“一带一路”沿线十个国家近二十座城市。

“我国多家知名新能源汽车品牌都与我们开展合作，截至目前，已发运11个包列，货值约3500万。”中储智运有关负责人表示，通过中欧班列开展新能源汽车运输已成为当前业务的重中之重。基于资源及经验优势，中储智运可提供新能源汽车运输政策咨询、资质办理、班列运输等全套服务，助力新能源汽车低成本、高效率地“走出去”。

在过去三年疫情期间，中欧班列作为新形势下对外贸易的重要物流载体，在维护全球产业链供应链稳定方面发挥了重要作用。据悉，去年1月，中储智运开通并首发了长沙班列，主要运输货物包括太阳能光伏组件等新能源产品。作为图定班列（指被列入火车时刻表的列车，有固定发车时间），长沙班列每周可准时发车，为客户外贸出口按期交货又上了一重保险。

今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，作为“中国制造”的新名片，中国新能源车企加速“出海”，在“一带一路”沿线国家和地区也正收获越来越多的本地用户。

有业内人士表示，新能源汽车产业有望在“一带一路”建设中扮演重要角色，打造产业链出海的集群效应，发挥全产业的规模和技术优势，实现产品、品牌、技术、人才的全方位出海。

实现这一目标，离不开高效畅通的国际物流大通道。展望广阔的新能源汽车出口市场前景，未来其通过中欧班列出口的数量有较大增长空间，这也对供应链物流全程综合能力提出了更高要求。有专家表示，相关物流企业及平台应进一步提升运输效率、发展多式联运，助力“中国造”汽车紧抓共建“一带一路”机遇，为加快构建“双循环”新发展格局注入新动力。