L3级智能驾驶的商业化进程正逐步加速。

2月19日，北京群智信息技术咨询有限公司(以下简称“群智咨询”)发布报告称，2024年全球L2级以上新车智能驾驶渗透率达到45%，预计2026年渗透率将增长到近60%，其中L3级智能驾驶占比有望达到8.5%，智能驾驶主流方案正从L2级向L3级迈进。

与此同时，多家车企表示将加快L3级智能驾驶新品的推广。多位业内人士认为，今明两年相关产品有望加速落地，实现快速增长。

《证券日报》记者了解到，按智能化程度划分，智能驾驶等级可分为L0—L5级，其中L1级至L2级智能驾驶通常被称为高级驾驶辅助系统(ADAS)，L3级至L5级则被称为自动驾驶系统(ADS)。L3级智能驾驶指的是可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式。

L2级智能驾驶是当前市场的主流方案，但多家车企已开始积极布局L3级自动驾驶。

今年2月17日，岚图汽车科技有限公司CEO卢放表示，预计今明两年L3级自动驾驶将大规模商用，公司将与华为合作，尽快推出搭载L3级自动驾驶技术的车型。

2月14日，极氪科技集团官方微信公众号发文称，公司浩瀚智驾L3级智能驾驶即将正式落地，搭载相关技术的极氪全新旗舰车型，将在4月份的上海车展期间亮相，预计在年底具备量产车交付能力。

2月10日，小鹏汽车有限公司董事长何小鹏表示，公司将在2025年年中推出准L3能力高阶自驾；2025年底将推出真L3级别软件和硬件冗余能力的自动驾驶产品。

“从技术方面看，车企积极布局L3级自动驾驶，是因为近年来自动驾驶技术的进步，汽车芯片算力提升，AI模型算法也在快速进步。同时，上路的新能源汽车越来越多，产生的数据也更加丰富，同步支撑L3级技术的发展。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受《证券日报》记者采访时表示。

L3级智能驾驶前景广阔。群智咨询上述报告认为，随着汽车自动驾驶技术的快速发展，高级驾驶辅助系统正在经历前所未有的变革。随着政策法规陆续落地、技术迭代逐步成熟、用户智能化需求增加，L3级智能驾驶正逐步走向量产落地。

集邦咨询顾问(深圳)有限公司发布的报告则认为，随着技术、法规和成本逐渐优化，L3级智能驾驶新车型数量将有机会明显提升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，搭载L3级智能驾驶系统的车型比重将上升至10%。

国内某车企相关负责人在接受《证券日报》记者采访时认为，2025年车企会陆续推出L3级产品，考虑到政策和公众接受度等因素，L3级智能驾驶在市场普及还需要时间。政策可能会逐步放宽，从L3级小规模试点变成中规模试点。

“从目前人工智能的发展情况来看，今年可以说是L3智能驾驶发展的关键一年。”黑芝麻智能国际控股有限公司首席营销官杨宇欣对《证券日报》记者表示，人工智能大模型技术的发展，让L3级自动驾驶的技术可行性大大提升，今年L3级自动驾驶无疑会在技术应用、市场推广等方面取得重要进展，为未来的大规模商用奠定坚实基础。

纪雪洪认为，随着相关法规出台，相关驾驶事故责任的逐步清晰，叠加技术进步，今明两年L3级智能驾驶产品有望大规模推广。