又一家总市值超过千亿元的上市公司亮相A股市场。

12月30日，中国国际货运航空股份有限公司（以下简称“国货航”）正式登陆A股。当日，国货航高开，盘中股价一度涨逾400%，随后小幅回落。截至收盘，国货航报9.3元/股，涨幅为304.35%，总市值达1117亿元。

公开资料显示，国货航IPO发行价为2.3元/股，募集资金34.95亿元，为今年A股募资规模最大的IPO。

从12月30日国货航上市首日的表现来看，其备受资金青睐，当日成交额达62.1亿元。同花顺数据显示，12月30日，国货航净买入额为2.40亿元。

往前回溯，12月19日，国货航发布首次公开发行网上申购及中签率情况，网上有效申购户数超过1300万户，较今年6月底主板新股网上申购户数增加了超600万户，创年内最高纪录。“国家队”亦亮相国货航战略配售的投资者名单。

公告显示，参与国货航战略配售的投资者类型包括两类，一是包括中国航空油料集团有限公司、湖北省铁路发展基金有限责任公司、北京京国盛投资基金（有限合伙）以及南方工业资产管理有限责任公司四家与发行人经营业务具有战略合作关系或长期合作愿景的大型企业或其下属企业；二是包括国风投创新投资基金股份有限公司、京津冀协同发展产业投资基金（有限合伙）以及中国保险投资基金（有限合伙）三家具有长期投资意愿的大型保险公司或者其下属企业、国家级大型投资基金或者其下属企业。

“国货航上市正处于航空货运市场旺盛时期，航空运力供不应求。作为国内拥有最大宽体机队（客、货）的航空承运人，此时上市受到热捧符合预期。”中国民航管理干部学院教授邹建军告诉《证券日报》记者。

数据显示，2024年1月份至9月份，国货航实现营业收入142.23亿元，同比增长44.81%；实现归属于母公司股东的净利润11.05亿元，同比增加71.07%。公告显示，2024年1月份至9月份，国货航经营业绩大幅提升，主要系随着航空货运行业逐步恢复常态化运行以及全球供应链体系的逐步稳定，叠加跨境电商对航空货运的旺盛需求，航空货运运价及货邮周转量亦开始从2023年初的行业低点逐步回升，公司经营业绩相应大幅提升。

国货航预计2024年度营业收入为202.01亿元，同比增加35.40%；预计归母净利润为17.96亿元，同比增加55.70%。

邹建军对2025年的市场表现抱有谨慎乐观态度。他认为，航空货运表现有望保持稳健态势，但同时也要看到，市场仍面临不确定性风险。

广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳同样对《证券日报》记者表示，国货航在部分洲际航线上占据优势，但同时也需要留意地缘政治风险。

随着国货航的上市，三大航物流公司“会师”A股渐行渐近。2021年，“航空物流混改第一股”东方航空物流股份有限公司在上交所主板上市。南方航空物流股份有限公司（以下简称“南航物流”）IPO也于2023年12月31日获得受理，上交所官网显示，南航物流主板IPO近日更新提交相关财务资料，公司拟募集资金约60.8亿元。

郭佳告诉记者，上市意味着国货航混改走完了最后一步。从历史环境来看，三大航推动物流公司单独上市，意在解决物流公司彼时遇到的发展问题。目前来看，三大航物流资产属于相对优质资产，单独上市可以为国内资本市场留下好的筹码。